Recenzja Ssangyonga Rodiusa

W 2011 roku recenzowałem Ssangyonga Rodiusa. Pogodziłem się z trudnością w znalezieniu czegoś dobrego do powiedzenia na temat tego psa w samochodzie – i próbie sprawienia, aby wyglądał dobrze w popołudniowym słońcu hellip;

Ssangyong Rodius ma niepewne wyróżnienie samochodu najczęściej omawianego jako najbrzydszy na brytyjskich drogach. I niewątpliwie jest to bardzo okropne.

Proporcje – od zadartego nosa – do tylnej części nosa, które wydają się być stałe, są po prostu okropne, gdy się na nie patrzy. Próba nadania Rodiusowi znacznie bardziej opływowego profilu poprzez próbę oszukania oka zakrzywioną, nieprawidłową linią tyłu przypominającą coupe, jest jak umieszczenie punktu urody na twarzy Iana Dowiego. Zupełnie nowy Korando ma na sobie dyskretny, ale elegancki wygląd Guigiaro. Jednak Rodius, cóż, tos

bałagan. Jednak lubię wyzwania. Nie nie spędzać dużo czasu na robieniu zdjęć samochodów – i zakładaćNie udaję, że te specjalistyczne zdjęcia są najwyższej jakości – ale lubię próbować i robić świetne zdjęcia każdemu nowiutkiemu samochodowi, którym jeżdżę.przez link https://www.moto-opinie.com/test-ssangyong-rodius-ii-2-0-exdi-sapphire/ stronie internetowej Tonie zawsze jest to możliwe; to Rzadko jest to łatwe, ale myślę, że zupełnie nowy wizerunek samochodu faktycznie dodaje coś do skopiowania.

Mając to na uwadze, wsiadłem do Ssangyonga, wiedząc, że mam przed sobą naprawdę dużo pracy. Jednak światło słoneczne było słabe, przy jezdni było świetne miejsce i w miarę czysta historia z kilkoma cudownymi chmurami nad głową.

Według moich przewidywań jest to porównywalne z tymmożliwe jest pojawienie się Ssangyong Rodius. IJestem gotowy rozważyć różne wskazówki, ale wątpię, czy wiele osób faktycznie próbowało.

Jeśli IMiałem na myśli jeden punkt na rynku motoryzacyjnym, niech to będzie to. Mój wysiłek, aby Ssangyong Rodius był piękny. Sami oceńcie, czy Iodniosłem sukces, czy nie.

Ssangyong Rodius niet mają dużo wiarygodności i, to Najprawdopodobniej można powiedzieć, że reputacja online, jaką ma, nie jest godna pozazdroszczenia.

Słynący głównie ze swojej oszczędnej konstrukcji Rodius to pojazd zmieniający gatunki, któryplasuje się pomiędzy vanem, minivanem i SUV-em. Dlaczego van? Cóż, z uwagi na fakt, żeWnętrze jest zdecydowanie gigantyczne i ma przejście pośrodku, rozciągające się od przednich siedzeń po tylną kanapę. Tojest raczej chrzęszczący, chwiejny i surowy.

Dlaczego SUV? Ze względu na to, że może być wyposażony w napęd 4×4 (w standardzie napęd na tylne koła) i mocny silnik turbodiesel, co czyni go bardzo pomocnym w prowadzeniu.

Dlaczego MPV? Możesz przewozić siedem osób w nietypowym układzie siedzeń 2 +2 +3; możesz obrócić środkowe siedzenia, aby jew przypadku postępowania wewnętrznego lub odwrotnego; i binnacles, och binnacles hellip; prawie wszędzie są binnacle.

Rodius nie jest świetnym samochodem, ale jestto najbardziej atrakcyjny samochód Ikiedykolwiek wcześniej jeździłem. Pod względem wyrafinowania i jakości wygląda jak coś z poprzedniego pokolenia. Wewnątrz wygląda jak jakiś solidny amerykański kombi; znaczący pożeracz ludzi, stworzony z myślą o długich, prostych autostradach.

Wygląda jak kosiarka wyposażona w dziwnie spiczasty, przenikliwy turbodiesel z
roztargniona skrzynia biegów pojazdu, która wisi na biegach, dopóki boisz się niszczycielskiej awarii silnika.

A jednak ludzie to kupują – i są lojalni wobec marki Ssangyong. Jak zwykł mawiać slogan firmy, przynosi to im korzyści (uważają, że przekształciło to hasło w „Co cię powstrzymuje?” – RRB-. Prawdopodobnie nie ma tańszy sposób na przewóz 7 osób – plus odpowiednia przestrzeń na bagaż podróżny – w komforcie.

Koszty w tablicy Rodius zaczynające się od pound; pound; 14 995, co plasuje go na drugim miejscu, po ustępującym Vauxhallu Zafira, wśród tego typu modeli pod względem ceny. Rzadko można kupić tańszy siedmiomiejscowy samochód – a jeśli porównasz ceny detaliczne za około funta; 15 tys. to jasne, że Rodius to absolutna okazja. Jasne, spadek wartości zagwarantuje, że duży Ssangyong odniesie sukces, jednak trudno mi uwierzyć, że wielu nabywców Rodiusa z pewnością będzie chciało sprzedać samochód po trzech latach. Pomyśl także o pięcioletniej gwarancji serwisowej bez limitu kilometrów hellip;

Wymiary i wnętrze

Dwa środkowe siedzenia obracają się tak, aby spotkać się do środka, co sugeruje, że Twoi domownicy mogą grać w karty wideo, jadąc na wysokich obrotach do Dorset na wakacjach. To powinno przyciągać wzrok taksówkarza i tym podobnych, ale będą też rozległi członkowie rodziny z ogromnymi kłami, którzy pozostaną w górze i o których będą pamiętać (rodziny, a nie kły).

Najprawdopodobniej możesz zaspać swojego Rodiusa, ponieważ jego wnętrze jest ogromne. Wszystkie siedzenia w środkowym i tylnym rzędzie składane są warstwowo – środkowe siedzenia służą także jako stoliki. Można je również złożyć na płasko, tak aby miękkie elementy stykały się z górą, dzięki czemu możesz – jeśli zależy Ci na nastroju – pochylić głowę w czymś zbliżonym do komfortu.

Po rozłożeniu wszystkich siedzeń przestrzeń bagażowa wynosi 875 litrów. ToJest dwa razy większy niż większość hatchbacków i crossoverów upchniętych w i prawdopodobnie jest jednym z największych schowków wśród wszystkich nowych samochodów osobowych i ciężarówek. Coo wiele więcej, ogromna tylna klapa może być niewygodna, ale zapewnia niezwykle prosty, ograniczony dostęp do poziomego schowka.

Pozbądź się Ssangyong Rodius tylną kanapę i złóż środkowe siedzenia – choć prawdopodobnie nie będzie to łatwe, a fakt, że 2 środkowe siedzenia nie są odłączane, może sprawić, że załadunek stanie się niewygodny – a typonownie biorąc pod uwagę ponad 3000 litrów przestrzeni bagażowej; topowierzchnia magazynowa nad kilkoma samochodami dostawczymi.

Specyfikacje Rodiusa

Zakładasznie oszczędzaj też na pakiecie przy obniżonych specyfikacjach. Fotele ze skóry naturalnej dostępne są niemal w podstawowej wersji wyposażenia. Inie chcę oceniać jego długowieczności ani wysokiej jakości, IJestem reporterem, nie tapicerem, a mimo to wygląda OK. Podgrzewane przednie siedzenia dostępne są niemal w najtańszej wersji.

Tamwybór wersji S, ES i ex-małżonka, przy czym ta ostatnia otrzymała przekładnię na cztery koła z SUV-a Rexton. Typowy zestaw jest bardzo bogaty i obejmuje wejście bezkluczykowe, elektryczne szyby w domu, poziomowanie reflektorów, klimatyzację, radio MP3 CD z możliwością podłączenia iPoda i Bluetooth oraz relingi dachowe.

Jeśli jednak zdecydujesz się na wersję ES, otrzymasz podgrzewane siedzenia ze skóry naturalnej, szyby zapewniające prywatność i felgi aluminiowe. Cyfrowe radio, nawigacja, lakier do metalu, hak holowniczy i tylne czujniki parkowania to jedyne opcje – ten ostatni jest koniecznością w samochodzie tak nieporęcznym jak Rodius.

Rodius jest również wyposażony w kontrolę bezpieczeństwa, która w dzisiejszych czasach jest kluczowa w samochodzie domowym, jako wymóg; wraz z ABS, zamkami drzwi wykrywającymi prędkość i zabezpieczeniem przed przewróceniem. Jednak są tylko 2 przednie poduszki powietrzne, co jest fatalne jak na taki samochód w 2011 roku.

Nasz samochód Rodius ES można kupić za pound; pound; Jednak 16 495 miało dodatkowego funta; Funkcje o wartości 2000 z farbą do metalu i nawigacją satelitarną.

Prowadzenie Rodiusa

Wejdź do środka i tamTo wyjątkowo wysokie siedzenia i świetna prezencja, chociaż słupki A są dość tykające i mogą zasłaniać pole widzenia podczas transformacji. Za rzędem prowadzącym znajduje się dziwny poziomy pasek przedstawiający sprzęt i idiotyczne światła.

Licznik kilometrów, prędkościomierz, obrotomierz i typowe wyświetlacze, które można zobaczyć za kierownicą, umieszczono na szczycie środkowej kolumny. ToWszystko jest dość proste i rozsądne, jednak tak nie jestwyglądam świetnie. Materiały wyglądają na trwałe, a nie wywołujące dreszczyk emocji.

Tuż nad środkową konsolą naszego testowego modelu ES znajdowała się nawigacja satelitarna, której mogliśmy używać rsquo;funkcja zasięgu. To to dokładnie ta sama jednostka, co w pozostałej części macierzy, która jest łatwa w użyciu i zrozumiała dzięki interfejsowi użytkownika z ekranem dotykowym, w przeciwnym razie jest to największy ekran.

Uruchom silnik i gotowe rsquo;Gdy silnik uruchamia się, słychać ogromny huk – ten hałas wzrasta podczas przyspieszania, niezależnie od tego, jakjest w miarę spokojny podczas podróży, kiedy Rodius jest najbardziej zadowolony.

Przewodnictwo jest wyjątkowo lekkie, co z pewnością sprawdzi się w mieście, jednak Rodius tego nie robidobrze rób obrożę, przekonując ją na jej ramie w narożnikach. Biorąc pod uwagę, że Rodius może zostać poproszony o przywiezienie o jedną tonę więcej po spakowaniu, jego wrażenia wydają się bardzo duże, gdy tylko szofer będzie w środku.

Duża masa Rodiusa sugeruje, że jest tow rzeczywistości nie jest idealny na drogach miejskich lub krętych drogach klasy B, podczas gdy coś, co wygląda na niskie przełożenie, wskazuje, że łatwo jest zrzucić z toru, co sugeruje szalone wprowadzanie zmian w prowadzeniu. Prowadzenie go na ograniczonych parkingach musi stanowić problem.

Silnik Rodius i wydajność

2,7-litrowy turbodiesel Mercedesa o mocy 165 KM jest tradycyjny i naprawdę głośny przy uruchamianiu i przyspieszaniu. Teoretycznie może wydawać się słaby, jednak dysponuje momentem obrotowym 340 Nm w zakresie 1800–3250 obr./min, więc Rodius tak naprawdę nie czuje nic poza dymem.

Pięciobiegowa skrzynia automatyczna T-Tronic, w skład której wchodził nasz Rodius – podobnie jak Mercedes – była jednak ciekawą bestią, zapewniająca nieoczekiwany wzrost mocy, a następnie utrzymującą się na sprzęcie znacznie dłużej, niż można by się spodziewać , a wynik ukończenia jest taki, że wytrzymanie ze sprzętem do tempa podróży jest przeżyciem, które nie jest relaksujące.

Możesz zdecydować się na wymianę wyposażenia w sposób półautomatyczny, tiptronic – lub możesz zaopatrzyć się w przewodnik, który zapewni niższe wydechy. Nasz projekt badawczy – automatyczna skrzynia biegów ES z napędem na dwa koła generuje odpowiednie 29,1 mpg zintegrowanego paliwa i wytwarza 247 g/km CO2 – więc wygrały ceny paliwa i podatek drogowynie może być szczególnie dobry.

Instrukcje zmniejszają zużycie paliwa i emisję do nieco znacznie lepszych 32,1 mpg i 223 g/km. Może to nie wydawać się imponujące, jednak biorąc pod uwagę rozmiar Rodiusa, jest tonaprawdę nie jest źle. Moc przekazywana jest na tylne koła, co jest ciekawym dziwactwem, a przy wyższych specyfikacjach dostępny jest napęd 4×4 z momentem obrotowym na żądanie ze zmniejszonymi proporcjami. Tamw niektórych modelach jest to również przełącznik na sezon zimowy, który włącza drugi bieg i pozwala na cofnięcie się, co sugeruje większą przyczepność i zmniejszenie obrotów w trudnych warunkach – to sprytne rozwiązanie. W rezultacie Rodius może holować do 2,85 tony, co stanowi znaczną ilość ładunku oprócz 7 osób i bagażu.

Czy powinienem kupić Ssangyonga Rodiusa?

W tym miejscu powtórzę: Rodius to niesamowicie brzydki pojazd i jest rsquo;To niezwykle podstawowy samochód. Niemniej jednak, mając to na uwadze, Rodius ma kilku autentycznych konkurentów. Bez wątpienia z powodów, które niekoniecznie mogą być postrzegane jako korzystne.

Tamto naprawdę jedyne prawdziwe behemoty w tej branży, które mogą konkurować z Rodiusem pod względem wyposażenia wnętrza – Kia Sedona i Chrysler Grand Voyager to jedyni dwaj rywale, którzy wciąż pozostają na rynku. Żaden z tych pojazdów nie dorównuje Fordowi Galaxy czy Volkswagenowi Sharanowi pod względem wysokiej jakości – toto jak porównanie Nokii 3210 z iPhonem firmy Apple.

Rodius jest, w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu, niesamowity. To ekonomiczny burger wśród samochodów. To Ryanair wśród samochodów. To sklep z samochodami. A jeśli toTo twój los i możesz przeoczyć sytuację gospodarczą,zdecydowanie nie ma w tym nic złego.

Jest wyjątkowo tani, jest bardzo duży, ma napęd 4×4 i ma ogromną siłę ciągnięcia. Posiada elastyczne i praktyczne wnętrze. To wszystkie te punkty. Jednak jest to naprawdę okropny i dość podstawowy pojazd. Coodchodzi z ciebie? Prawdopodobnie mnóstwo.

ToNiezwykle łatwo jest kpić z samochodów takich jak Rodius. Jego wad jest mnóstwo i są one oczywiste. Ale jego mocne strony mogą po prostu sugerować, że nie chceszleczenie.